8 «почему» о самолётах, которые вы не решались задать

30.04.2018 18:52

Почему окна в самолетах круглые? Зачем кончики крыльев загнуты вверх? И почему пассажиры заходят именно с левой стороны борта?
Все, что касается авиации, продумано до мельчайших деталей. Возможно, именно поэтому самолет — самый безопасный вид транспорта. И все же почему он устроен именно так? Ответы на 8 самых популярных «почему» о самолетах.

Почему окна в самолете круглые?

В начале 1950-х годов компания de Havilland выпустила самолет под названием «Комета». Самолет, который считался настоящим чудом авиации. Однако спустя год он развалился на кусочки прямо в воздухе. Через несколько месяцев подобное произошло еще с двумя самолетами. Инженеры провели диагностику каждого винтика самолета и нашли проблему. Причина катастрофы оказалась в окнах самолета — они были квадратные. Дело в том, что на углы окон приходится большая нагрузка, которая еще усиливается во время полета. Инженеры решили проблему, закруглив углы окон. Благодаря этому теперь летать стало в разы безопаснее.

Почему кончики крыльев загнуты вверх?

Во время полета давление снизу самолета выше, чем давление сверху. Поэтому воздух стремится к равновесию и пытается перейти из повышенной области в пониженную. А проще всего это сделать на крыльях самолета. Вот только достигая кончиков крыльев, воздух срывался и создавал сильную турбулентность. Тогда ученые загнули кончики крыльев вверх, убрав срыв воздушного потока. Это понизило турбулентность, повысило долговечность крыла и сэкономило немало топлива. То есть благодаря такой особенности нас не трясет во время всего полета.

Почему у самолетов разная форма носа?

Нос военного истребителя острый. Чем острее форма, тем больше обтекаемость и тем быстрее самолет. Но из-за длинного носа плохо видно взлетную полосу, поэтому у обычных пассажирских самолетов носовая часть закругленная. Но британские инженеры решили эту проблему и в 1969 году сделали один из самых быстрых пассажирских самолетов, нос которого может менять наклон. Во время взлета и приземления нос опускается, а во время полета приводится в вертикальное положение. Такой странный дизайн сделан по одной-единственной причине: так во время взлета и приземления пилоты могут лучше видеть взлетную полосу.

Почему самолеты белые?

Большинство самолетов белого цвета, и это неспроста. Есть несколько причин:
1. Отражение тепла. Если самолет покрашен в белый цвет, он накапливает меньше тепла. Это лучше для пассажиров и экономичнее для авиакомпании.
2. Белая краска дешевле. Покрасить самолет в белый цвет обходится в разы дешевле, чем в какой-либо другой.
3. Предотвращение столкновения с птицами. Птицы лучше видят отражение от белых поверхностей и не сталкиваются с самолетом.
4. На белом проще увидеть трещины и вмятины. Белые детали проще распознать при крушении и проще заметить повреждение на корпусе.

Почему вход находится слева?

Не у всех, но у многих моделей самолетов главный пассажирский вход находится слева. Есть 3 версии, почему так заведено.

Версия 1. С правой стороны загружают багаж (багажные люки находятся справа), поэтому пускать пассажиров тоже справа небезопасно.
Версия 2. Есть предположение, что на самолеты это перекочевало от кораблей: пассажиры входили по трапу на левый борт корабля.
Версия 3. Раньше командир всегда сидел слева. Расположение пассажирской двери тоже слева давало ему лучший обзор и позволяло аккуратнее подгонять самолет к пассажирской зоне.

Почему некоторые самолеты такой странной формы?

Вы, наверное, слышали про самолет, который еще называют невидимкой. Такой необычной формы он по одной простой причине: он летит как один цельный объект. Благодаря этому он быстрее, может перевозить большее количество багажа и расходует меньше топлива. Конструкция самолетов подсмотрена у птиц. Хищные птицы принимают подобную позу, чтобы увеличить дальность полета и быть менее заметными. Однако производство самолета такой формы очень дорогостоящее, поэтому его не используют в гражданской авиации.

Почему самолеты кажутся просторными?

В дизайне самолетов используются психологические трюки, чтобы он казался больше и просторнее. Например, стены имеют особый рельеф, чтобы правильно отражать свет. А подсветка между потолком и отсеком для багажа делает потолок визуально выше. Благодаря таким уловкам людям с клаустрофобией легче переносить полет.

Зачем пепельницы в самолетах?

Курить в самолетах нельзя, это все знают. Но даже новые модели оборудованы пепельницами, которые находятся в кабинке туалета. Все потому, что, несмотря на запрет, некоторые полеты длятся по многу часов и заядлые курильщики все равно курят. Поэтому авиакомпании решили оставить пепельницы в кабинках, чтобы такие пассажиры хотя бы не бросали окурки на пол или в унитаз самолета.

Почему в самолете нет стоячих мест?

Нет, но скоро будут. На недавней выставке Aircraft Interiors Expo итальянская компания представила модель кресел для ультралоукостеров. На таких креслах можно летать стоя, а стоимость билетов будет на 50 % ниже. Это может показаться неудобным, но если вам нужно лететь меньше 2 часов и не хочется переплачивать, то стоячие места придутся очень даже кстати.

Источник





теги: самолёт

  • comments
  • 31
  • star
  • 9
  • view
  • 44 262




Комментарии:


  1. Elbrus:

    познавательно,но вот последнее конечно печально,но слава богу пока у нас есть выбор

  2. Макс:

    Нос военного истребителя острый, потому что он сверхзвуковой. А на сверхзвуке острый нос генерирует меньший скачок уплотнения. На дозвуке же минимальное сопротивление обеспечивает каплевидная форма.

  3. Placid:

    Похоже, часть авиаконструкторов просто дилетанты. Иначе законцовки были бы на крыльях ну, прямо-таки, всех самолетов. Выигрывая в одном, проигрываешь в другом.

    • Андрей:

      Просто эта штукенция по краям — запатентована

  4. Дмитрий:

    Это понизило турбулентность… То есть благодаря такой особенности нас не трясет во время всего полета. Нет, турбулентность осталась такой как и была, примерно на 80% хорды. Понизилась циркуляция, но от неё никого не трясёт. Чем острее форма, тем больше обтекаемость. Нет. Чем тупее форма, тем больше обтекаемость. На дозвуке, конечно, на котором большинство самолётов летают. Такой необычной формы он по одной простой причине: он летит как один цельный объект. А остальные самолёты летят кусочками.Конструкция самолетов подсмотрена у птиц. Хищные птицы принимают подобную позу, чтобы увеличить дальность полета и быть менее заметными. Нет в природе бесхвостых птиц, какую бы позу они ни принимали. Однако производство самолета такой формы очень дорогостоящее, поэтому его не используют в гражданской авиации. Вовсе не поэтому. И даже использовали. Но оказалось, что он не может перевозить большее количество багажа (кстати, отличное свойство для бомбардировщика) и расходует не меньше, а больше топлива.

  5. Леонид:

    Конструкцию опускающегося носа применяли и на ТУ144, а он полетел раньше Конкорда. Про законцовки: а что, без winglet-ов кого-то трясет? Подъемная сила крыла определяется профилем крыла и площадью. Для повышения подъемной силы при заданной площади надо уменьшить сход потока с законцовок и образование так называемого «жгута», что достигается установкой вертикальных «плавников» — винглетов разной формы и конструкции. Подъемная сила увеличивается, но усложняется конструкция и увеличивается масса. Однако плюсов больше.
    Про вход слева — да просто привычка. На DC-3 и ЛИ-2 вход справа. А потом все договорились.

  6. Жанна Викторовна:

    Мой единственный вопрос: — Почему на борту самолета нет ни одного парашюта!

    • Саша:

      А Вы представьте себе парашютный десант из стариков, детишек и людей с ограниченной мобильностью…. кстати один раз встретил в бизнес зале одного …. с парашютом на плече, хорошо не с нашего рейса.

  7. Жанна Викторовна:

    ГДЕ ПАРАШЮТЫ?!?!!!!!!!!!


Подпишись на нас:

Без-имени-1_01-03
Без-имени-1_03
Без-имени-1_12
Без-имени-1_08-09
Без-имени-1_06-07
Без-имени-1_10-11
0

2